Belka tylnia w samochodach francuskich !

W modelach starszych samochodów francuskich marek tj. Peugeot, Citroen, Renault często awaryjne stało się zużycie mocowania tylnego zawieszenia - belki. Jeżeli twój samochód podczas jazdy zaczyna się dziwnie zachowywać i słychać odgłosy z tyłu samochodu, można przypuszczać, że zaczyna się problem z zawieszeniem samochodu. W tym przypadku powinniśmy podjechać do serwisu lub innego zakładu naprawczego samochodu w celu weryfikacji objawów. Natomiast, gdy zlekceważymy powyższe objawy, problem się nasili czyli pokryte korozją łożyska się rozpadną i powstaną coraz większe luzy a co za tym idzie nie stabilność samochodu przez utratę geometrii kół auta. Niektóre modele samochodów francuskich na szczęście, są wyposażone w tylnie zawieszenie oparte na resorowaniu drążkami skrętnymi w takim przypadku naprawa trwa chwilę i stosowane są części wyłącznie oryginalne, a naprawa wykonana na specjalistycznym sprzęcie co gwarantuje wytrzymałość ok. 100 000 km eksploatacji samochodu.Przed wyborem zakupu samochodu z francuskich marek warto pokusić się o przeczytanie w/w. artykułu aby posiadać minimalną wiedzę.Dziękuję.

Bagażnik samochodowy, wygoda czy problem?

Większość z nas cieszy się, gdy się zaczyna długi weekend lub urlop, następują wtedy wszelkie przygotowania do wyjazdu samochodem. Ważne jest, aby zabrać wszystko niezbędne do podróży autem, a równocześnie posiadać komfort pasażerów podczas podróży samochodem. W tym celu na rynku pojawiło się dużo akcesoriów samochodowych związanych z wygodnym podróżowaniem . Pojawienie się bagażników dachowych odciążyło wnętrze samochodu od przeszkadzającego bagażu, więc w tym celu powinniśmy zanim wyruszymy w podróż samochodem przemyśleć : ile miejsca będzie nam potrzeba, aby się wystarczająco zapakować? Wyposażając samochód w odpowiedni od przeznaczenia ( na narty, kajak, wózek dziecięcy, rower itp. ) bagażnik dachowy; musimy wiedzieć, że im większy bagażnik tym większy opór wiatru i większe spalanie. Aby zmniejszyć opory powietrza wymyślono z tyłu samochodu bagażnik na hak holowniczy samochodu szczególnie dla rowerów, gdzie można przewieźć nawet 4 rowery z możliwością bezproblemowego otwarcia bagażnika samochodu. Kolejny problem to : czy w/w. bagażnik samochodowy zakupić ( cena nie jest mała ) czy wypożyczyć, też nie jest tanio wybór należy do Państwa. Dziękuję.

Bezpieczeństwo samochodu w myjni.

W dzisiejszych czasach dużą popularnością cieszą się myjnie samochodowe które oszczędzają czas i problemy związane z miejscem samego mycia samochodu. Automatyczne myjnie samochodowe wypierają myjnie ręczne ( które są bardziej precyzyjne w usuwaniu zanieczyszczeń i bardziej bezpieczne dla samego samochodu). Automatyczne myjnie parowe mogą być bezpieczniejsze dla wykończenia samochodu ponieważ mycie ręczne czasem wymaga dużej ilości wody, aby się pozbyć brudu i suszenia w słońcu auta. Myjnie automatyczne mogą mieć czasem „wadę „ w postaci niespodziewanego uszkadzania lakieru w samochodach, lub naderwania lusterka bocznego i anteny .Dlatego zwróćmy uwagę na to do jakiej myjni oddajemy swój samochód, w celu uzyskania wyglądu, połysku i konserwacji szczególnie przed sprzedażą samochodu .Dziękuję.

Hałas z przodu samochodu.

Po pewnym czasie jazdy Golfem II pojawił się hałas dochodzący od strony komory silnikowej samochodu i delikatna wibracja kabiny. Po sprawdzeniu diagnostycznym auta, nie wykryto uszkodzeń ani nadużycia samochodu, a problem tkwił nadal. Postarałem się wymienić półosie w samochodzie, gdyż wydawało mi się że mają bicie, nie pomogło. Zmieniłem zawieszenia przednie wraz z całymi obudowami amortyzatorów „MC Person” w aucie i też nie pomogło. W końcu po poradzie jednego mechaników samochodowych, zmieniłem skrzynię biegów w aucie i też nie pomogło. Hałas nadal dawał się we znaki a wibracja się nasilała . Pewnego razu ktoś mi powiedział, abym poszukał problemu w układzie kierowniczym. Zmieniłem całą listwę zębatą wraz z przekładnią układu kierowniczego samochodu i problem który tkwił od dłuższego czasu ustąpił. Gdy szukałem problemu podczas eksploatacji samochodu 2 razy wymieniałem końcówki drążków kierowniczych, które się mocno rozkalibrowywały . Byłem na 2 stacjach diagnostycznych i problem był nie do wykrycia ewentualne sugestie „może to lub tamto”. Po usunięciu problemu, gdy się pochwaliłem na w/w. Stacjach diagnostycznych spotkałem się z odzewem niemożliwe. A jednak możliwe . Dziękuję.

Silne stukanie przy kole samochodu.

Po dłuższej eksploatacji samochodu marki Golf II, szczególnie po nawierzchni wyboistej ( dziury ), wystąpiły silne stuki, dochodzące ze strony prawego przedniego koła. Te zakłócenia ciszy w samochodzie, zaczęły się nasilać wraz z dalszą eksploatacją auta i były słyszalne tylko podczas jazdy po nierównym terenie. Po weryfikacji wstępnej, uniedogodnienia samochodu, okazało się, że został uszkodzony, wręcz całkowicie zniszczony amortyzator „MC Persona” . Po demontażu w/w. części samochodu, okazało się pozytywnie, iż jest możliwa wymiana tylko samego amortyzatora auta, bez kupna całej obudowy MC Persona ( koszty się zmniejszyły). Gdy wszystko zostało zamontowane problem ustąpił. Wnioskuję, że aby jak najdłużej eksploatować samochód i utrzymać stan sprawności technicznej auta na „bdb” trzeba o niego zadbać i nie dopuścić do bezmyślnego „katowania” po bezdrożach oraz dużych wybojach w jezdni. Skutki czasem bywają opłakane, a jeden pokrótce przybliżyłem .Dziękuję.

Golf zgubił olej – czy na pewno?

Pewnego razu w zimie, podczas jazdy Golfem II 1.6 D przy – 20 C, zaświeciła się kontrolka ciśnienia oleju silnika samochodu (należało natychmiast wyłączyć silnik samochodu). Samochód był po sprawdzeniu poziomu oleju silnikowego i reszty płynów, przejechał ok.10 km od uruchomienia ( 15 minut się rozgrzewał ) i nagle komunikat : ciśnienie oleju świeci. Samochód od nowości przejechał 200.000 km bez usterki i tu nagle szok! Po odstawieniu samochodu, do warsztatu mechaniki pojazdowej, okazało się, że pomimo szczelnej miski olejowej silnika pojazdu, nie ma w misce oleju. Więc co się stało z olejem ? Stwierdzono, że podwozie samochodu jest wymalowane olejem silnikowym oraz cały pasek rozrządu wraz z kołami naciągowymi. Powodem było zamarznięcie tzw.” odpowietrzenie oleju silnika pojazdu” i pompa olejowa silnika, wytworzonym ciśnieniem oleju, wypchnęła uszczelniacz na jednym z wałków silnika samochodu, a tym samym wypompowała przez wytworzony otwór całą zawartość oleju z miski olejowej silnika samochodu na zewnątrz . Po założeniu nowego uszczelniacza i paska rozrządu w samochodzie problem już się nie pojawił. Przypuszczam, iż za krótko został rozgrzewany silnik na biegu jałowym, przy tak niskiej temperaturze otoczenia.Dziękuję.

Golf III zaczął dużo palić !

Kolega stał się posiadaczem samochodu marki Golf III 1.9 TD. Paliwo tankował zawsze z jednego źródła, aby nie było problemów z samochodem. Nadeszła zima i jak to o tej porze roku bywa, użytkownicy samochodów, zmieniają opony na zimowe. Zmieniają również wkłady filtrów w silniku samochodu, wymieniają pasek wraz z rolką rozrządu ( jeśli skończył się limit przebiegu) oraz zaczynają stosować dodatek uszlachetniający paliwo w samochodzie, który nie powoduje tzw. zamarzania paliwa przy dużych ujemnych skokach temperatur. Nagle okazało się, że samochód zwiększył spalanie o 40% . Więc co się stało? Okazało się, że zmiana opon na zimowe została przeprowadzona bez zachowania rozmiaru opon letnich ( założono dużo szersze opony) , ale to nie wszystko. Również został zmieniony pasek rozrządu w silniku samochodu, przy zmianie którego wykonawca usługi się pomylił i przestawił o 1 ząbek ( później to poprawił ) . To również jeszcze nie wszystko, ponieważ okazało się, że geometria kół samochodu przy tak dużym rozmiarze opon była nie precyzyjnie ustawiana ( wąskie opony tego nie wykazały). Gdy w/w. usterki zostały wykryte i usunięte, samochód powrócił do poprzednich osiągów w spalaniu pomimo zimy. Więc podczas przygotowań samochodów do zimy, zwróćmy uwagę na to co wymieniamy i w jakim stanie technicznym są podzespoły montowane w naszych pojazdach aby nie było rozczarowań.Dziękuję.

Zamek centralny się zacina - co zrobić?

Kiedyś miałem Golfa III 1.9 TDI z zamkiem centralnym. Po pewnym czasie użytkowania, gdy dobrze deszcz napadał na samochód, zamek centralny zaczął odmawiać posłuszeństwa. Po zdiagnozowaniu problemu, okazało się, że ułamał się przewód w wiązce przewodów w samochodzie, dochodzący do jednych z drzwi. Po usunięciu usterki zamek centralny samochodu funkcjonował poprawnie. .

Zaświeciło ciśnienie oleju w Dieslu.

Wskaźnik ciśnienia oleju w silniku samochodu, to bardzo ważny sygnał z którego wiele osób użytkujących samochód nie zdaje sobie sprawy, szczególnie zimą. Jeśli jesteśmy użytkownikami pojazdów wyposażonych w silnik Diesla, to powinniśmy wiedzieć, że każdorazowe uruchomienie zimnego silnika, szczególnie zimą, przy dużych pojemnościach, należy pozwolić silnikowi samochodu, na co najmniej 15 minutową pracę, w celu swobodnego rozprowadzenia zimnego oleju, kanałami silnika, aby nastąpiło właściwe smarowanie. Jeśli następuje właściwe smarowanie silnika, w samochodzie tzn. że sprawna pompa olejowa, wytwarza właściwe parametry ciśnienia oleju, który jest tłoczony kanałami silnika aby go smarować. Czujnik elektryczny pobiera informację z kanału olejowego, o parametrach ciśnienia oleju silnikowego samochodu i przekazuje drogą elektryczną do lampki kontrolnej, umieszczonej najczęściej w desce rozdzielczej, licznika samochodu (konsoli). Przekręcając kluczyk stacyjki, uruchamiamy wskaźniki. Powinna zapalić się czerwona lampka wskaźnika ciśnienia oleju. Gdy nie świeci, mamy problem elektryczny. Natomiast gdy uruchomimy silnik i nadal wskaźnik ciśnienia oleju świeci, od razu mamy informację : brak ciśnienia oleju w silniku ( smarowania)-powód : - awaria elektryczna w samochodzie ( najczęściej osprzęt silnika) - awaria pompy olejowej w silniku ( czasami awaria zaworu zwrotnego W takim przypadku powinniśmy natychmiast wyłączyć silnik ( nieważne czy jesteśmy w trasie czy w domu ) i wezwać pomoc drogową, aby auto dostarczyć do zakładu mechaniki pojazdowej.

Nierówna praca diesla podczas uruchomienia.

Większość właścicieli samochodów osobowych jak i dostawczych, wyposażonych w silniki diesla nie przykładają uwagi do obsługi silnika, gdyż są to silniki przeznaczone do długiej eksploatacji w porównaniu z silnikami zasilanymi gazem lub etyliną. Pomimo sezonowego przeglądu stanu samochodu w postaci : - sprawdzenia stanu poziomu oleju silnikowego wskaźnikiem bagnetowym lub jego wycieków na powierzchnię zewnętrzną silnika samochodu - sprawdzenia poziomu płynów : chłodniczego, hamulcowego, wspomagania kierownicy jeśli takowe posiadamy w aucie - sprawdzenie poziomu elektrolitu na wskaźniku akumulatora samochodu - sprawdzenie od czasu do czasu poziomu oleju w skrzyni biegów auta - wymiana wkładów filtrów ( powietrzne, olejowe, paliwowe) samochodu - wymiana paska rozrządu w silniku auta, nie staramy się sprawdzać ciśnienia sprężania w silniku, ani stanu świec żarowych, czy instalacji elektrycznej. Samochód który już pojeździł przez kilka lat bez tzw. zaglądania pod maskę może zacząć się przypominać w postaci objawów np. podczas uruchomienia silnik pracuje nierównomiernie lub nie da się go uruchomić przy pomocy rozrusznika. Wtedy konieczne stają się zabiegi mające na celu weryfikację stanu świec żarowych ( nie wymieniamy jednej świecy na zamienną tylko cały komplet z jednej dowolnej firmy), jeśli to nie pomaga badamy ciśnienie kompresji na cylindrach lub sprawdzamy stan i ustawienie paska rozrządu w silniku samochodu. Mam świadomość, że może być wiele innych objawów w obsłudze samochodu, których już nie wspominam w tym artykule. Z tymi objawami się spotkałem wiele razy w mojej pracy mechanika więc się doświadczeniem z Państwem dzielę. Dziękuję

Skręcam mocno kołami i coś piszczy.

W dzisiejszych czasach, wielu z nas posiada samochody wyposażone w wspomaganie kierownicy. Dawniej wspomaganie kierownicy posiadały maszyny oraz samochody ciężarowe i autobusy, późnij przeszło na busy i samochody luksusowe z górnej półki. W dniu dzisiejszym, wydaje mi się, że wszystkie nowe samochody posiadają w swoim wyposażeniu taki luksus. Powodem jest na pewno, ułatwianie manewrów podczas parkowania szczególnie dla kobiet. Dzisiaj posiadamy również udogodnienia co do pracy urządzeń wspomagających pracę układu kierowniczego samochodu i tak wspomaganie układu kierowniczego może być napędzane elektrycznie, czyli oddzielone od napędu z silnika samochodu i pracuje samodzielnie wtedy gdy następuje manewr skrętu kołami auta. Gdy posiadamy w swoim samochodzie układ wspomagania kierownicy, napędzany z silnika spalinowego samochodu często jesteśmy skazani na słuchanie odgłosów dochodzących od strony naciągu piszczącego paska napędu pompy układu wspomagania kierownicy. Intensywność odgłosów staje się w tedy tym większa im większego dokonujemy skrętu kołami. Przeważnie przy małych manewrach nie słychać powyższego dźwięku. W tym celu należy wykonać zabieg naciągnięcia lub wymiany paska napędu pompy wspomagania kierownicy samochodu ( jeśli potrafimy to wykonujemy we własnym zakresie, a jeśli nie to odstawiamy samochód do warsztatu naprawczego) oraz dokonać weryfikacji stanu zużycia pompy hydraulicznej układu wspomagania, listwy zębatej przekładni kierowniczej z osłonami i uszczelniaczami oraz stanu i szczelności przewodów hydraulicznych układu wspomagania kierowniczego samochodu wraz ze stanem ilości płynu hydraulicznego w zbiorniczku. Myślę, że po tym krótkim opisie, komuś z Państwa ten artykuł się przyda. Dziękuję

Przejechałem przez kałużę samochodem na benzynę zgasł i nie zapali- co zrobić?

Na początku takiej sytuacji, przeważnie mocno się denerwujemy bo nagle uświadamiamy sobie, że gdzieś się spóźnimy. Staramy się więc opanować i skupić na problemie który nastąpił. Pierwsza sprawa : staramy się zabezpieczyć samochód poprzez zepchnięcie na pobocze jeśli takowe w danym momencie istnieje, aby nie powodował zagrożenia w ruchu drogowym. Wyciągamy trójkąt i ustawiamy go w odpowiedniej odległości ( określonej przepisami ruchu drogowego) od samochodu . Podnosimy maskę pod którą znajduje się silnik samochodu i staramy się zdiagnozować przyczynę awarii auta. Gdy przejechaliśmy samochodem dłuższą odległość, silnik powinien być zagrzany a w tedy mamy szansę, że gdy chwilę odczekamy wilgotność przewodów elektrycznych zmaleje i samochód powróci do posłuszeństwa. Mając zjawisko zimnego silnika samochodu, spowodowane np. krótką odległością użytkowania pojazdu, zmuszeni jesteśmy poszukać „szmatkę” aby wytrzeć w miarę możliwości do sucha : przewody wysokiego napięcia samochodu, osłony świec zapłonowych auta, kopułkę rozdzielacza ( wewnątrz i zewnątrz ), oraz palec jeżeli został technologicznie umieszczony przy silniku samochodu. Po wykonaniu wskazanych zabiegów, samochód powinien powrócić do posłuszeństwa, natomiast (ewenementy się też zdarzają) gdy nie powróci, zmuszeni będziemy wezwać pomoc drogową .

Samochód zimą nie zapala.

Przyczyn może być bardzo dużo, a więc na samym początku nie wolno nam wpadać w panikę, musimy się zastanowić od czego rozpocząć szacowanie problemu a samochodzie. Sprawdzamy czy samochód posiada paliwo ( jeśli wskaźnik nie pokazuje, warto pokusić się o wizytę u specjalisty od mechaniki samochodowe, a przeważnie każda wieś posiada takiego specjalistę samochodowego), gdy mamy pewność, że jest paliwo w zbiorniku paliwa w samochodzie ( musimy się upewnić że nie zamarzło) przekręcamy kluczykiem w stacyjce i staramy się usłyszeć : czy silnik zostaje uruchamiany przez rozrusznik czy nie. Gdy nie słyszymy pracy rozrusznika podczas uruchamiania silnika pojazdu, można stwierdzić przypuszczalnie winę akumulatora auta lub rozrusznika silnika samochodu lub instalacji elektrycznej samochodu. Stwierdzając osłabienia akumulatora samochodu należy upewnić się czy został rozładowany poprzez niską temperaturą otoczenia auta, czy poprzez nie doładowanie ze strony alternatora samochodu. Jeśli osłabienie akumulatora samochodu zostało spowodowane niską temperaturą otoczenia auta, wystarczy podnieść klapę samochodu pod którą znajduje się dojście do akumulatora i podłączyć urządzenie doładowujące akumulator samochodu zwane „prostownikiem” jeśli go posiadamy. Gdy nie posiadamy takiego urządzenia do samochodu staramy się pożyczyć od np. sąsiada, a gdy i sąsiad takowego urządzenia też nie posiada wtedy wzywamy specjalistę od samochodów. Jeśli posiadamy urządzenie do doładowania akumulatora samochodu, należy podłączyć właściwie zaciski + i – oraz ustawić prostownik na tzw.„małym prądzie”. Odczekujemy kilka godzin ( najlepiej przez noc) i rano powinnyśmy mieć satysfakcję z możliwości uruchomienia silnika samochodu. Gdy nam się nie udało z jakich kolwiek powodów, wzywamy tzw. mechanika od samochodów. Kolejnym powodem osłabienia mocy akumulatora samochodu może być jego długi czas użytkowania bez wglądu do wnętrza ( czy jest elektrolit i ile go jest w akumulatorze samochodu-jest tam miarka na boku obudowy akumulatora ). Jeśli posiadamy akumulator bezobsługowy to nas ta obsługa nie dotyczy. Innym z powodów nie doładowania akumulatora samochodu, może być również poluzowany lub wyciągnięty pasek napędu alternatora, gdyż powoduje ślizganie się po kołach napędowych alternatora, a tym samym charakterystyczne piszczenie, tym bardziej intensywne im jest luźniejszy pasek napędu alternatora lub więcej uruchomionych odbiorników elektrycznych w samochodzie. W tej sprawie, gdy stwierdzimy powyższy objaw, należy ( jeśli posiadamy odpowiednie narzędzia samochodowe i właściwą wiedzę nt. jak usunąć taką usterkę w samochodzie, ponieważ może się skończyć : tylko naciągnięciem paska napędu alternatora, lub wymianą całego paska napędu alternatora samochodu lub głębiej, wymianą niektórych podzespołów – części samochodu) samemu usunąć. Gdy nie potrafimy z jakichkolwiek powodów sami podejść do powyższego problemu samochodowego, wzywamy tzw. mechanika specjalistę do samochodów lub odstawiamy samochód do pobliskiego serwisu samochodowego. Myślę, że co niektórym użytkownikom pojazdów samochodowych przyda się w/w. artykuł.

Spanie w samochodzie, czy jest zabronione ?

Gdy kierowca po długiej trasie pada z nóg, lepiej zjechać na pobliski parking niż stać się problemem dla innych na drodze. Zastanawiam się, czy jakieś przepisy unijne regulują problem spania w samochodzie prawidłowo zaparkowanym, oraz czy jednorazowe nocowanie w samochodzie jest tolerowane, czy zabronione? Czy policjant lub strażak miejski ma prawo zbudzić kierowcę w podczas snu i zaproponować lub wymusić nocleg w hotelu lub skierować na prywatny kemping? Czy jest to zgodne z przepisami obowiązującymi w Uni Europejskiej?

Zatrzaśnięty kluczyk w aucie-czy jest problemem?

Bardzo często występuje sytuacja w której stwierdzamy, że zatrzasnęliśmy kluczyki w samochodzie . Ten artykuł w pewnym stopniu pomoże nam rozwikłać problem. Nikt z nas spiesząc się do pracy, czy na zakupy nie lubi sytuacji w której nagle stwierdza „ups” gdzie są moje kluczyki? Staramy się nie wpadać w panikę! Okazuje się, że zostały np. w stacyjce lub na siedzeniu samochodu zatrzaśnięte. Gdy zlokalizowaliśmy miejsce przebywanie kluczyków, wtedy przypominamy sobie czy posiadamy gdzieś zapasowy komplet kluczy. Jeśli takowy jest, wykonujemy telefon, aby ktoś nam go lub Nas we wskazane miejsce podwiózł. Jeśli nie posiadamy zapasowego kompletu kluczy, sytuacja jest trochę poważniejsza, gdyż musimy poszukać ( zadzwonić) po specjalistę od awaryjnego otwierania samochodów. W każdej miejscowości przeważnie ktoś taki jest, ale należy się wystrzegać „pseudofachowców” którzy będą chcieli w sposób inwazyjny ( wiertarka, młotek, przecinak ) dotrzeć do wnętrza samochodu. Każdy samochód nawet najnowszej generacji ma możliwość otwarcia wnętrza bezinwazyjnie bez jakichkolwiek uszkodzeń. Ważnym atutem jest, aby w samochodzie wszystkie zamki kluczykowe były 2 razy w miesiącu sprawdzone pod kątem skuteczności, ponieważ urządzenia nie używane śniedzieją, rdzewieją i później nie nadawają się do użytku.